郑渝高铁走向目前暂未完全确定，河南省境内经由郑州、许昌、平顶山、南阳。重庆市境内经由万州、重庆。湖北省初期未确定，有三种方案，即北线(经丹江口，武当山，十堰，竹山县)，南线(经襄阳，保康县，兴山县)。湖北境内近期已经确认走南线。即重庆—万州—云阳—巫山—兴山—襄阳—南阳—许昌—郑州走向。
据铁道部、国家发改委于去年在重庆召开了《(西南)区域铁路网建设衔接研讨会》 ，湖北省铁路办及襄阳市、恩施州发改委负责同志参加了会议。会上，重庆、湖北、河南三省对重庆至郑州铁路走向问题进行了协商。初步推荐的线路走向为：重庆—万州—云阳—奉节—兴山—南漳—襄阳—南阳—郑州。郑渝铁路全长1060公里，总投资895亿元。
从2008年7月开始，三地十余市县网民，也通过发帖、签名、投票等方式打响网络争夺战。 湖北襄阳，甚至有网民提出去政府门口集会，给政府施压以争取铁路。 郑渝铁路可能途经的十余城市，都期待铁路改变城市的“交通命运”。
南阳市委、市政府高度重视，主要领导带领市发改委有关负责同志多次向省委、省政府、省发改委、国家发改委、铁道部等有关部门及设计院汇报争取，做了大量卓有成效的工作。经过努力争取，途径我市的西安-合肥(宁西)铁路复线、洛阳-柳州铁路电气化改造项目均已入规，目前正在实施中，同时提出对郑渝铁路等新建铁路进行规划研究。
为了抓住这次新建郑渝铁路机遇，湖北省的襄阳市、十堰市，河南省的洛阳市、平顶山市、许昌市和我市都在积极争取该项目路线走向。郑渝铁路线路走向问题进入焦点化，如果不能实现途径我市的线路走向，打造河南省次中心城市则缺少重要的交通支撑，打造郑州-南阳一小时经济圈更是无从谈起。
郑渝高铁建立通车的影响
南阳市
加快推进郑渝铁路前期工作，是南阳市一千多万人民翘首期盼的事情，途经南阳方案应该更科学、更经济、更合理，是一条政治线、经济线、生态线。既能提高南阳综合交通枢纽地位，又能有效缓解一千多万人的出行难问题，极大地缩短进渝入川的时间，也为川渝等西南地区游客来宛旅游提供极大的方便。
北上的铁路距离在河南境内缩短了120多公里，解决了南阳到郑州铁路绕路的困局，既可构建郑州至南阳“一小时”经济圈,又为打造鄂豫陕区域性中心城市和河南省次中心城市提供交通支撑。经南阳、许昌、平顶山等人口密集城市，客流量有保障，具有较好的经济和社会效益。南阳地质条件较为优越，施工条件和造价也不高。
线路经伏牛山方城垭口进入南阳盆地，从盆地南开口进入湖北，可避开大巴山、秦岭、神农架、武当山、南水北调源头、伏牛山等生态保护核心区，对生态环境影响也较小。
郑州
新铁路建成后，从郑州到重庆只需7小时左右，不到原来旅行时间的一半，往返的时间只有十几个小时，出行的快捷度、舒适性将大大提高。这样，郑州人利用节假日去重庆品尝地道的火锅，将成为平常事。重庆的丰都鬼城、白帝城、瓷器口古镇、重庆人民大礼堂、渣滓洞都是有名的旅游景区。郑渝铁路建成后，不仅河南人游览巴蜀胜地更方便，还会有更多的西南游客走进河南。
